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  汽车VOC污染不可忽视  很多车主可能都有相似的感受,如何识别滥用甜味剂(甜蜜素)的食品呢

为进一步强化对含铝食品添加剂生产、经营和使用行为的监管,宁夏回族自治区石嘴山市惠农区继续落实“四个最严”的要求,深入开展专项整治和综合治理,有效防范滥用食品添加剂和违法添加非食用物质的行为,全力保障人民群众“舌尖上的安全”。  日前,惠农区分局组织开展了食品中违法添加、超量使用含铝食品添加剂专项整治工作,主要对出售馒头、包子、油条、糕点、麻花等食品生产加工点检查监督。确实,若你深入了解,从不曾想到有些“甜甜的”馒头,松软可口的包子中添加了禁止使用的甜蜜素。  以“红糖馒头”为例,大街小巷的馒头店里,我们经常会看到“红糖馒头”,最近红糖馒头出事了!据悉,经半年时间侦查,于近日破获系列“红糖馒头”案件。根据《食品添加剂使用卫生标准》的规定,生产加工馒头过程中,是不允许添加甜蜜素的。那么,不法商贩为啥要在馒头中加甜蜜素?  笔者了解到,即便放入很多白糖,馒头也未有明显的甜度,而“甜蜜素”只需要一点儿,就能感觉到甜味,也许是为了降低成本而使用便宜的甜蜜素取代白砂糖,增加馒头的口感,让不少人抱着侥幸的心理,铤而走险。  据相关人员介绍,甜蜜素是一种常用的甜味剂,属于非营养型合成甜味剂,使用的范围很广。根据我国《食品添加剂使用卫生标准》的规定,甜蜜素可以在19类食品中使用,比如烘焙类的糕点、饼干、面包,以及雪糕、冰淇淋、冰棍等,其最大使用量为0.65g/kg;还有蜜馅,最大使用量为1.0g/kg;而陈皮、话梅、话李、杨梅干等干果,最大使用量8.0g/kg。不过,甜蜜素不能用于馒头、包子等发酵面制品类,以及膨化食品、小油炸食品、肉制品中。  有研究表明,甜蜜素有致癌、致畸作用,在多个国家相继被禁用,我国也对甜蜜素在食品中加入的量做了严格限定。除了相关部门对于馒头、包子、油条等发酵面制品类加强监管整治之外,如何识别滥用甜味剂(甜蜜素)的食品呢?由于大部分滥用甜味剂食品是很难依靠感官鉴别出来的,需用仪器才能检测出来。  目前,测定食品添加剂的方法主要有高效液相色谱法、气相色谱-质谱法、液相色谱-质谱法、液相色谱-串联质谱法、拉曼光谱法等,可以对某些添加剂成分进行快速鉴定。其中,高效液相色谱仪具有高分辨率、高灵敏度、速度快、色谱柱可反复利用,流出组分易收集等优点,因而被广泛应用到食品分析、医药研究等多个领域。  作为北方人,几乎每天都会吃到馒头,所以,馒头的食用量大,在馒头中加甜蜜素,安全风险是很高的。随着食品安全性检测受到越来越广泛的关注,而食品添加剂是食品中的重要组成成分,因此食品添加剂(如甜蜜素)的检测刻不容缓。笔者相信,在相关部门严格的监管整治之下,以及食品添加分析仪器的助力之下,定能保证市场上发酵面制品的食用安全。
标签: 食品检测仪器

导读:据了解,车内的VOC污染物主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有害物,它们通常来自于汽车零部件和内饰材料,包括汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分。  “夏至三庚数头伏”,2018年最热的一段时间终于来了。从7月17日起,长达40天的“三伏天”裹挟着滚滚热浪来袭。不少怕热的人叫苦不迭,无论是在家还是出行,都恨不得时刻抱着空调。“有车一族”进入车子里,第一件事也是闭紧车窗、打开空调。然而,很多车主在享受着清凉的时候容易忽略一个可能致命的问题,那就是汽车VOC污染。  汽车VOC污染不可忽视  很多车主可能都有相似的感受,新车买到手之后的一段时间,车内都会有一股刺鼻的气味。实际上,它就是威胁着车主生命健康的“隐形杀手”——挥发性有机物。VOC是挥发性有机化合物(volatile
organic
compounds)的英文缩写。世界卫生组织将其定义为:沸点在50℃-250℃的化合物,室温下饱和蒸汽压超过133.32Pa,在常温下以蒸汽形式存在于空气中的一类有机物。它通常包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类和酮类等物质,具有特殊的刺激性气味,而且部分被列为致癌物质,例如苯、多环芳烃。当房屋、汽车等密闭空间内的VOC浓度达到一定量之后,人们会出现头痛、恶心、呕吐、乏力等症状,严重时会出现抽搐、昏迷,并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统,造成记忆力减退等严重后果。  世界卫生组织曾将车内空气污染列为威胁人类健康的主要来源之一,可能致癌的VOC污染就是一大“罪魁祸首”。据了解,车内的VOC污染物主要包括苯、甲苯、二甲苯、甲醛等有害物,它们通常来自于汽车零部件和内饰材料,包括汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分。车主闻到的那种刺鼻气味,很可能就是车内挥发出来的这些VOC物质。  检测仪器为车主保驾护航  为了引起汽车行业对车内空气污染的重视,我国先后颁布了HJ/T
400-2007《车内空气挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,以及GB/T
27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》,明确了车内空气质量的标准和规范。我国还成立了车内空气质量专业委员会,同时开展车内空气质量评价工作,对国内各家汽车制造商的样车进行摸底测试,颁发评价证书。  针对车内空气各组分,不同标准制定了相应的含量标准和检测方法。一氧化碳和二氧化碳浓度可采用不分光红外线气体测定法测量,甲醛、二甲苯、甲苯、总挥发性有机化合物等污染物则采用气相色谱法,其中甲醛含量还可以用分光光度法测定。为了满足更多汽车生产商、检测机构以及消费者的需求,近年来业内涌现大量汽车VOC检测专用仪器,可以在生产线或停车场提供各种化学物质的现场快速检测。除了这类快速检测仪器以外,众多仪器厂商还推出了一批能够24小时实时监测车内空气质量的在线监测仪,以及轻巧简便的手持式VOC检测仪。这些VOC检测仪器比起传统实验室分析技术更加快捷高效,准确度也可符合标准要求,同时支持数据分析和上传功能、VOC在线监控报警功能等等。相信随着人们对车内VOC污染重视程度的提高,汽车VOC检测专用仪器将越来越小型化、便携化、智能化,甚至可以“飞入寻常百姓家”,成为一种应用广泛的民用仪器设备。对于仪器仪表厂商而言,这也不失为一种新的发展方向。  值得关注的是,在天气炎热的夏季,密闭的车内空间更容易加重VOC污染。那么作为普通消费者,广大车主又应该如何去除车内的VOC污染物,保证自己的健康安全呢?不少车主选择摆放水果、植物,实际上这种方法作用并不大,顶多可以用香气遮盖掉刺鼻气味罢了。放置活性炭等吸附力较强的物品或者给空调加个过滤网,这类方法的效果目前还没有定论。近年来炒得火热的车载空气净化器虽然看起来很高科技,但是目前市面上鱼龙混杂,大多数都不太靠谱。现在看来,性价比最高也是最有效的方法大概还是暴晒和通风了。尤其是新车以及停放很久的车辆,上车前最好四门全开通风。进入“三伏天”后大家也不要急着上车开空调,先开窗通风跑一会儿再开,空气质量会更好。希望在即将到来的“桑拿天”,各位车主都能够在健康安全的车内环境中享受着凉爽和舒适。

CCD兴起于20世纪70年代,是由一组规则排列的金属-氧化物-半导体(
MOS)电容器阵列和输入、输出电路组成。它能够利用时钟脉冲电压来产生和控制半导体势阱的变化,完成对光的探测。不同于普通固态电子器件,CCD器件中信息的存在和表达方式为电荷,而不是电流或电压,因此对信息的表达具有更高的灵敏度。按照感光单元的排列方式来划分,CCD器件可以分为线阵CCD和面阵CCD。传统激光粒度仪采用环形光电二极管阵列作为探测器,但一般探测器只有
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环,较低的空间分辨率限制了其在颗粒测量中的应用。并且由于应用量少,导致其成本非常高。近些年来,以面阵
CCD 为探测器的激光粒度仪得到了一定的发展,但在室温条件下,面阵 CCD
容易受到暗电流的影响,动态范围一般只有 20~30dB,且面阵CCD
存在价格高,尺寸小,采集电路设计复杂等缺陷。相比于面阵 CCD 探测器,线阵
CCD
具有分辨率高,动态响应范围宽等特点,并且可以对像素点进行直接操作,具有更大的灵活性,因此能够满足不同环境条件下的颗粒粒度测量要求。目前,在不同工业领域,线阵
CCD
已经得到广泛应用,如高性能文件打印、光谱扫描、光学字符识别等。由于应用范围广,使得线阵
CCD 成本较低。所以采用线阵 CCD
探测器替代传统探测器可以有效降低激光粒度仪的制造成本。目前,激光粒度仪的光学结构主要有前置式傅里叶透镜光学结构和后置式傅里叶透镜光学结构两种,目前,依然采用前置式傅里叶透镜光学结构的激光粒度仪制造商有丹东百特、辽宁仪表研究所、成都精新以及国外的
Shimadzu、Sympatec
等公司。并且由于干法测量要求的特殊性,一般干法激光粒度仪也采用前置式傅里叶透镜光学结构。因此,本文主要对前置式傅里叶透镜光学结构进行探讨。线阵
CCD 具有 7450 个像素点,单位像素点的尺寸为
4.7×4.7μm,采用精度为8bit,采样数据率为 30MHz。基于线阵 CCD
的前置式傅里叶光学结构的激光粒度仪系统结构如下图所示。(基于线阵 CCD
的前置式激光粒度仪系统结构示意图)随着工业生产实践的不断进步,针对小粒径颗粒、不规则形状颗粒和特殊材料颗粒的研究越来越深入。基于线阵
CCD
探测器的激光粒度仪测量性能需要从颗粒的散射光学模型、仪器的光学结构和采集数据的反演算法三个方面来进一步提高。不管是
Mie
氏光散射理论还是夫琅禾费衍射理论,其前提条件都是假设被测样品为球形颗粒。而在实际社会生产过程中,颗粒的形状往往是不规则的,采用传统光散射理论描述颗粒的散射光强分布是不合适宜的,容易造成反演粒度分布偏离真实粒度分布。因此,建立更普适性的颗粒散射光学模型是提高激光粒度测量准确性的关键。使用近似非负约束
Chin-Shifrin
算法是一种获得准确性更高的颗粒粒度分布的方法。为了提高颗粒测量粒度范围,扩大线阵
CCD
的可测量散射角,建议采用渐变滤光片系统对中心艾里斑光强进行滤光处理,获取颗粒小角度散射光强信息,同时为了扩大有效测量散射角,设计组合线阵
CCD
探测器,对大角度散射光进行有效采集。另外,为了满足不同社会生产需求,例如在线颗粒测量、超细颗粒粒度测量等。引入更高效的数据反演算法也迫在眉睫。
标签: 激光粒度仪

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